VERBA PARA A MONTANHA-RUSSA DE SALVADOR

A construção da montanha-russa de Salvador começou em 1998 e tinha o trecho de 12,5 km previsto para ser concluído em 2003, sendo, assim, a maior de sua categoria dentro de limites urbanos. O tempo passou, escassearam os recursos, a obra foi empurrada com a barriga e teve o trejeto dividido em duas etapas, sendo a primeira com apenas 6 km. Numa jogada de marketing, os responsáveis pela obra  alteraram o projeto de montanha-russa para metrô. Em resumo, eis a história da construção do transporte de massa  soteropolitano.
Coincidentemente ao anúncio do PP de apoio ao governo municipal nesta semana, o Ministro das Cidades, Márcio Fortes – oriundo daquele partido – veio à nossa cidade anunciar a liberação de cerca de R$ 495 milhões destinados à conclusão da obra, agora com término previsto para 2010, aí incluso a execução da segunda etapa do projeto. A primeira etapa, compreendida entre a Estação da Lapa e o Acesso Norte, deverá ser entregue de modo experimental em dezembro desse ano. O segundo trecho, do Acesso Norte até Pirajá, se não faltar dinheiro nem força política, sairá no ano apregoado pelo Ministro.
Como o baiano é um povo que não perde a oportunidade de fazer gozação, inclusive com sua própria situação, o curtíssimo trecho da montanha-russa, digo, do meio de locomoção,  já está sendo carinhosamente apelidado de “metrô calça-curta”.  Salvador recebe promessa para um novo meio de transporte público desde a segunda gestão de Mário Kertesz na Prefeitura local. (1986-1989). Será que agora vai?